汽車轉(zhuǎn)向節(jié)擔(dān)負(fù)著在行駛過程中汽車前進(jìn)方向選擇的重任， 隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的制造質(zhì)量要求愈來愈高。尤其是轉(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量，直接涉及到車載乘員的生命安危，為此把好轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量，保證車輛的行駛安全， 成了汽車制造業(yè)的一個重要任務(wù)。

本文介紹的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)磁粉探傷機(jī)，便是針對上述情況而專門設(shè)計(jì)研制并改進(jìn)的。它還適用于其它機(jī)動車輛不同種類的轉(zhuǎn)向節(jié)及機(jī)械制造業(yè)的叉型工件的磁粉探傷。

1.主要技術(shù)參數(shù):

1.1 磁化電流

周向磁化 AC 0-2000A 兩路均連續(xù)可調(diào);   縱向磁勢 AC 0-20000AT 連續(xù)可調(diào);

1.2 夾持裝置

電極間距:50~600mm連續(xù)可調(diào);   

夾緊力: 供氣壓力為0.4MPa時左電極兩路QGB-40×50MF1(2只)推力:85N   右電極QGB-63×50MF1(1只)推力:1247N

夾緊行程:50mm

1.3 磁化方式

周向Ⅰ磁化 、周向Ⅱ磁化、縱向磁化、復(fù)合磁化

1.4 運(yùn)行方式

手動運(yùn)行、自動運(yùn)行

1.5 微機(jī)控制和動作

動作時序:由微機(jī)自動控制，并可根據(jù)被檢工件要求重新編制程序。

1.6 紫外線強(qiáng)度

工件離紫外燈泡400mm處，強(qiáng)度不低于1000μW/cm2

1.7 電源

三相四線，380V±10% 50Hz約160A

1.8 暫載率

30%

2.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

本文介紹的轉(zhuǎn)向節(jié)磁粉探傷機(jī)其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，搭配合理，所有動作程序均可由機(jī)內(nèi)配備的F-40MR可編程控制器控制，需更新操作步驟時，只需要將所需的步驟由編程器輸入到控制器中即可。

該磁粉探傷機(jī)由電源控制柜、夾持裝置、園盤檢測臺、輸送帶式退磁機(jī)、磁粉散布裝置等四大部分組成。

電源控制柜內(nèi)裝有電氣控制部分，機(jī)器的動作步驟全部由F-40MR 可編程控制器控制， 主要是給夾持裝置根據(jù)每個工件的形狀及需要電流大小進(jìn)行調(diào)節(jié)選擇，對每個動作的正確運(yùn)行提供保障。

夾持裝置是探傷機(jī)的主要部分，它由左電極、右電極(又稱移動電極)、自動下料機(jī)構(gòu)、機(jī)架、積液盤和前后檔板及噴灑裝置組成， 前后檔板的上表面又起著移動電極導(dǎo)軌的作用，調(diào)整移動電極的左右位置，可以適合不同長度的工件探傷。左電極共有兩支平行并列的電極軸，并且同時可伸出和縮入，常態(tài)下處于縮入位置，伸出距離為50mm，起到對工件夾緊和松開的作用; 移動電極可選擇工件的長度適當(dāng)放有足夠的自動落料位置后，將兩鎖緊手柄右向旋轉(zhuǎn)，直至將電極定位后(移動電極常態(tài)下處于伸出位置，縮入距離為50mm);自動下料裝置是利用下料滑架托起工件，由裝置前端的兩只氣缸自動下移，迫使工件沿滑道自動下滑至園盤檢測臺面，然后迅速伸起，重新恢復(fù)平行狀態(tài)，等待下一周期的到來。

在夾持裝置的機(jī)腔中裝有周、縱向主變壓器三只。

園盤檢測臺為單獨(dú)電源供電部分，它由調(diào)速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、 轉(zhuǎn)動園盤工作臺、暗室、紫外燈源等部分組成。

輸送帶式退磁機(jī)是當(dāng)工件檢測后為正品工件進(jìn)行退磁的一種通用型退磁單機(jī)。

3.電極軸的確定

磁粉探傷機(jī)的電極軸具有導(dǎo)電導(dǎo)磁和對工件夾緊、下料的多種功能， 其制造材料的選擇直接決定探傷機(jī)的工作效果。我們以前生產(chǎn)的磁粉探傷機(jī)的電極軸都是選用HT200， 但是， 由于鑄鐵的內(nèi)磁阻較大， 工作中容易發(fā)熱，當(dāng)用峰值2000A電流對工件進(jìn)行磁化時，按照設(shè)備設(shè)計(jì)暫載率5%計(jì)，一個小時的連續(xù)工作，可使電極軸溫度上升至120℃，溫升90℃以上，在通風(fēng)散熱條件差的地帶，操作者根本無法長期工作，甚至還會因高溫引導(dǎo)用煤油調(diào)和的磁懸液起火而燒壞設(shè)備。

上述現(xiàn)象的存在，既干擾了設(shè)備的正常使用，又影響了現(xiàn)場工作進(jìn)度。對此，降低磁阻，提高磁導(dǎo)率成了本課題的中心內(nèi)容。硅鋼片的導(dǎo)磁率一般在14000以上，然而如何使其固定成型，同時起到導(dǎo)電、導(dǎo)磁還需承擔(dān)起上下料的作用， 這是一個既要在技術(shù)上保持良好的指標(biāo)， 又要在工藝上符合設(shè)備的使用要求的雙重難題。技術(shù)上，我們通過反復(fù)試驗(yàn)，通過對磁通量與面積的比例和與用鑄鐵制成的電極軸截面積之比，確定了電極軸的橫截面積，然后通過用夾板和用連接螺栓穿孔連接的方式將硅鋼片夾緊、定型后刨削，研磨成型。通過實(shí)物測試對比，同樣截面的電極軸，用硅鋼片疊積的磁通量高于用鑄鐵制成的2~3倍， 暫載率可提高到30%。當(dāng)設(shè)備周向電流處于有效值1500A，縱向磁勢15000AT時，連續(xù)工作8小時 ，實(shí)測設(shè)備最高溫度≤70℃，溫升<40℃，A型1號試片全園清晰可見，而鑄鐵軸時則無法顯示。上述實(shí)驗(yàn)證明，采用硅鋼片疊積加工成型的電極軸，在功能上完全可以替代鑄鐵或其它軟磁性材料，指標(biāo)上也完全達(dá)到國標(biāo)GB3721-83《磁粉探傷機(jī)》的要求。這個方案的確定和實(shí)驗(yàn)成功，可使設(shè)備長時期不間斷工作，既提高了用戶對設(shè)備的使用率， 又避免了操作工人必須在高溫惡劣環(huán)境下工作的缺點(diǎn) ，同時，也為國內(nèi)磁粉探傷設(shè)備對電極軸改進(jìn)開了先河。

這種臥式三路磁化的轉(zhuǎn)向節(jié)磁粉探傷機(jī)設(shè)備機(jī)組不但能滿足汽車不同形狀的轉(zhuǎn)向節(jié)的磁粉探傷，而且也是機(jī)械制造業(yè)叉型零件及異形件理想的一種探傷設(shè)備。